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颜值在思域之上,空间追赶轩逸,操控堪比宝马,这合资车仅11万

来源:汽车路边社 日期:2019-11-04 人气:2152

汽车品牌从不缺乏特立独行的存在,无论是高端市场,还是更为亲民的家用级市场,都有着诸多极具个性的车型。当然这些个性的品牌,在市场中的表现会形成两个极端,一是销量会非常好,被众多的消费者所推崇。另一个就是表现平平,甚至会具有非常多的争议。马自达,作为一个国人熟知的日系品牌,其就是后者。和"两田一产"这三大国人熟知的日系品牌不同,马自达从来就是一个特立独行的存在。

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马自达热衷于专研技术,在大部分厂商都在热衷于带T发动机的时候,马自达专注于研究压缩比,最后其将发动机的压缩比提升到了13:1,而且使用的还是92号汽油。这便诞生了如今马自达所宣称的创驰蓝天发动机。而在这之前,转子发动机更是马自达特立独行所诞生出来的一个产品,"没钱造车,有钱就玩转子"说的就是这个企业。正是因为这样独特的态度,马自达早些年对于市场发展其实没有太用心,很大程度才导致了它如今在国内市场的尴尬境遇。

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其实马自达在国内市场曾经也是非常的受欢迎,特别是当初的马自达6更是成为了众多国人的梦想车型。只是对于市场营销的不用心,导致其走向了下坡路。如今的马自达也相当于是自12年提出"魂动"设计后重新来过的品牌。但是诚意不太足够,导致马自达在国内市场还是保持着不温不火的态势。不迎合市场潮流,定价过高是如今消费者对于这个品牌的评价。但是英雄也有着落泪的时候,即使马自达再过高傲,也不得不为了市场而进行妥协。

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马自达3昂克赛拉作为其如今在紧凑型家轿市场的主打车型,虽说被寄予了厚望,但是过于昂贵的定价,拥挤的空间以及普普通通的动力,使得这款车销量只能算是一般,甚至对于马自达高管来说,可能是差强人意。在市场表现欠佳的情况下,马自达终于是放下了身段,推出了迎合国内市场的马自达3昂克赛拉。9月26日2020款马自达3昂克赛拉也是全新上市,官方售价为11.59-16.89万,相比于老款车型售价上是有着下调,并且该车在许多方面也是向着市场进行了妥协。

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其实说起如今的马自达,"魂动"设计其实是必不可少的一个要素。可以说如今魂动语言就是马自达的灵魂。2020款马自达3昂克赛拉,是采用了全新的魂动设计语言,相较于老款车型在外形上变动还是比较大。前脸还是家族式语言,只是线条运用的更加细长扁平化,两侧LED大灯变得更为犀利。侧身车头更加细长,魂动那种一体感也是更为浓厚,下方则配备了16-18英寸的轮毂。尾部四筒尾灯和下方双筒尾排,通过圆润简洁的设计,运动感十足。就颜值来说,2020款马自达3昂克赛拉较之思域更具雕塑感。

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另外一个改动较为明显的地方,那便是车身尺寸。2020款马自达3昂克赛拉从数据上来说,该车拥有4662/1797/1445mm,轴距2726mm的尺寸,相比于老款车型在车身长度和轴距方面提升非常明显,即使是新一代尺寸增加了的轩逸(4641/1815/1450mm,轴距2712mm),与其相比也是有着略微的差距。优秀的车身数据也使得2020款马自达3昂克赛拉一改了以往空间紧促的缺点,即使空间利用率不及轩逸,但是也足以达到追赶的表现,后排座位再也不是当初非人坐的空间了。

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最后在来说到三大件方面,早就有传闻压燃技术会传入国内。然而2020款马自达3昂克赛拉还是让众多消费者失望了,该车基本上还是采用了老款车型的配置,按照车型不同,搭载了1.5L和2.0L这两款发动机,传动方面除了老款车型熟知的6AT手自一体变速箱外,该车部分车型还新增了6MT手动变速箱的配置,足以满足对操控有追求的消费者。参数方面,1.5L车型拥有峰值马力117Ps,峰值扭矩148N.m的动力输出,2.0L车型拥有峰值马力158Ps,峰值扭矩202N.m的动力输出。和思域相比有着些许差距,但是和卡罗拉等车型相比,2020款马自达3还是要略占上风。

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并且在底盘方面,2020款马自达3舍弃了多连杆的配置,采用了具有独创专利技术的蝶形仿生后扭力梁悬挂,据说是借鉴了法系底盘的技术。再结合马自达人马一体的理念,使得该车的操控性是足以比肩福克斯、宝马之流,进一步坐实了 "东方宝马"的名头,

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总的来说,从2020款马自达3昂克赛拉的大致表现来看,也是体现出了马自达满满的诚意,19款马自达3昂克赛拉销量不火爆的原因有很多,主要还是空间、安全配置以及售价方面。而2020款马自达3昂克赛拉在这些方面均做出了不小的改动,售价上也是越来越接近卡罗拉、轩逸等车型的定位,可以说2020款马自达3昂克赛拉是真的"很香",作为家用车将会是一款实力车型。


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