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北汽EX360 VS比亚迪元EV360爆款之争背后有门道?

来源:汽车销量网 日期:2018-09-29 人气:3278

前不久,关于纯电小型SUV市场谁才是“爆款之王“的争论兴起网络,北汽EX360和比亚迪元EV360这两款出镜率最高的纯电SUV无疑成了舆论中心。对于拿着真金白银买车的消费者来说,不仅要看热闹,还要看到爆款之争背后的本质。

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先说销量

北汽EX360今年3月底上市,上市后就获得市场的热泪追捧,目前总销量已经逼近20000大关而后上市的元EV360 ,上市已经第二个月了,才获得实际销量,2018台的数据也不是很好看,截止目前累计销量仅6000多台。除此之外,元EV360一面大肆宣扬性价比,一面诱导消费者强行高配加装,为了让消费掏更多钱买其他更贵的车型,还故意借口产能原因,拖延交车,这样的“套路满满”着实让消费者苦不堪言。

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比亚迪元EV360上市时所宣传的亮点配置以及超强动力均没有给下放到低配车型中,低配车型虽然拉低了售价,但购买之后什么都无法享受。不仅如此,即使购买了顶配车型,有些配置也是缺失,前后雷达选装、前/后排头部气囊选装,就辆双色车身都要选装,这种现象显得厂家特别不厚道。

通过截至目前的总的销量数据一看便知,基础更雄厚,产品力更强,市场接受程度更高的EX360稳胜元EV360。根据最新销量统计北汽新能源1-8月累计销量达70118辆蝉联纯电动销量冠军。其中,上市半年的EX360已然成为了北汽新能源的又一中流砥柱截止8月底EX360累计销量已达15226,成为A0级SUV限量级爆款

消费者为什么买账

在小型纯电SUV市场,由于主力销售车型售价普遍在补贴后10万以下,所以往往因为成本问题而忽略技术和品质。在这方面,北汽和比亚迪走了两条截然不同的路子。

在占到车辆总成本超过40%的核心三点系统方面,看似虽然比亚迪采用了类似自产自足的垂直整合,但一心多用的结果所爆发出的问题还是非常明显的,诸如电耗高、电池系统不稳定等情况多年来层出不穷。而北汽新能源则采用了强强联合的方式,在与宁德时代、大洋等专注于单项系统生产研发的大厂进行定制化、高标准合作的同时,通过自主研发更具有针对性且更强大的电控系统,完美将众家所长集于一身。

对比一下两者的技术指标 ,也能很快发现两者真实的实力水平。比亚迪元EV360依托e平台动力系统整体功率密度上升20%,但北汽新能源EX360搭载自主研发的e-Motion Drive 2.0智能电驱系统,能量转化效率提升至98%远远高于行业标准91%,且相比行业采用较多的“电池放干”策略,对电池的充放电保护策略可最大限度的减少电池衰减,电池的实际使用寿命更长。电池方面采用成熟三元锂电池的EX360也同样表现优于比亚迪元EV360尽管元EV工况续航是305公里,看似仅比EX360少了13公里,但经过国内媒体评测,北汽新能源EX360的实际续航成绩为301.2km,和官方标称的318km相差无几,续航偏差率仅为5.28%而比亚迪元EV360实际续航仅253.6KM,续航偏差率高达16.85%。所以,纸上谈兵的时代已经一去不复返了,实实在在的用户体验才是王道。

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另一点电动车用户十分关注的电池防护能力北汽新能源EX360采用的是软包电池结构,软包电池拥有重量轻的特点,它比锂壳电池40%,较铝壳电池轻20%,在车身轻量化技术广泛运用的当下,也是降低自身能耗的设计考量。此外,还有内阻小的特点,软包电池的内阻较锂电池小,目前国产软包电池芯的内阻最小可做到 35mΩ以下,极大的降低了电池的自耗电。

同时EX360电池采用北汽新能源首创的低温加热预充电技术,在冬天气温比较低时,插上充电枪后充电器会优先给电池包加热,当电池包温度升到正常温度时再进行充电,这样也可以有效避免冬天充电时间变长和充不满电的问题。

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所以,目前北汽新能源的动力电池享有8年15万公里的质保政策。在质保期或质保里程内,只要检测到动力电池有20%的容量衰减,便可免费更换或免费维修。而比亚迪的动力电池总成提供8年15万公里的质保,电芯则提供终身质保,但是电池或电芯容量衰减到多少才能满足免费更换或维修的条件比亚迪没说,这招掩耳盗铃已被消费者无情拆穿。

另外再多说一点,比亚迪秦DM车型在16年投诉率高达前二,主要就是电池不达标惹的祸。接连比亚迪唐DM又接连遭到车主投诉,最严重的的也是主打的续航里程严重缩水。电池问题频发,闭门造车的比亚迪发现过去的技术已经无法满足现在的需求,所以在元EV360上面,改用了三元锂电池组。特意向国轩高科取经生产三元锂电池,虽然材料跟上了主流,但目前来看元EV能否过了真实续航的考验目前还存在很大的问题

十万级卖车也不能偷工减料!

销量是消费者是否认同的最终检验标准,那么如何让消费者如此悬殊的站队?除了技术过硬以外,看得见的品质也是必须的。相比较EX360平直硬朗的车身线条和极具辨识度的X形前脸设计,元EV360车身侧面线条较多,多少有一些凌乱的感觉。

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当然,也许我们本不应该对这个售价区间的产品在品质上产生太多期待,但实际上谁能够尊重用户,谁在偷工减料,消费者的眼睛始终是雪亮亮的。EX360在内饰设计上采用了奔驰风格,让人眼前一亮。反观元EV360一如既往的燃油版风格,用环抱式黑色内饰给人一种压抑感,传统的电子挡把不仅格格不入,还影响储物便利性。

想当初,比亚迪早期的车型顺手抄袭丰田,而且产品质量差、油耗大噪音大的缺点让消费者饱受诟病,虽然车型廉价,但却给消费者留下了恶劣的印象。如今油改电还是换汤不换药,怕是好了伤疤忘了疼

翻开两车同样是高配车型的配置表,这里面看几个常用功能的配置级别就能知道全貌。元EV老旧的档杆设计落伍的嵌入式大屏连个前雾灯都没有。而北汽新能源EX360不仅主打舒适更考虑用户安全采用旋钮式换挡结构不仅节约空间,操控更为顺畅。当你还盯着元EV360那十年前的中控台看的时候EX360中控悬浮大屏已来临,当你还盯着EV360的双环仪表什么都看不清的时候EX360的全液晶仪表盘确实读取更方便更富有科技感。而雾灯这种小小的细节都做不到,关乎驾乘者生命安全,不应该偷工减料。

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挑重点,虽然两家都说自己的安全配置高,但细节之中还是有差别的。EX360配备6大安全气囊,包括主副驾驶气囊、前排侧气囊和左右侧气帘。当碰撞发生时,安全气囊可全方位、有效避免身体与门板间直接接触所带来的损伤。左右侧气帘的配置则重点针对头部进行保护。比亚迪元EV360全系均不配备前后排头部气帘而我们知道出现事故头部和脊椎是最需要被保护的部位

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另一方面EX360拥有包含EPS电动助力转向系统、IBS起步防冲车、ABS刹车防抱死、EBD过弯防甩尾、HHC上坡防溜车、BOS刹车优先等功能的“六位一体”主动安全系统,针对日常用车中的各类安全隐患,进行“防患于未然”的主动防护,时刻为用户的安全起到保障作用。

总结技术基础决定上层产品

总结:北汽新能源EX360在技术上的硬实力非常明显,所以一上市就开辟了A0级SUV一篇新蓝海。EX360的出现,告诉消费者,纯电动虽然是新兴发展领域,但选择一个车型更是选择一个品牌花同样的钱,有权利买更靠谱的技术,更高的品质。

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随着市面上奔跑的EX360越来越多,用户证言也收获越来越多,相信EX360还将延续强势表现。市场是透明的,EX360不看重堆砌华丽配置,而是以产品综合实力,尤其是在核心三电技术方面,以更高续航、更高安全来实际满足用户需求,所以才能一路销量领先。消费者究竟如何选择,相信心中已有了一定的答案。



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