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车尾设计是亮点!上汽大众全新朗逸两厢值不值得买?

来源:路咖汽车 日期:2019-08-27 人气:1834

大众朗逸,作为长期霸占国内轿车销量排行榜头名宝座的车型,在城市的街头巷尾都可轻松地觅得它的身影,而在去年8月份全新一代朗逸两厢版上市,新车可以看做是此前朗行的换代车型,它和已经上市的全新朗逸三厢版一样,基于大众最新的MQB平台打造,那么,这款介于传统两厢轿车与旅行车之间的车型,现在值不值得购买?今天咖哥就和大家一起来聊聊。

车尾设计是亮点!上汽大众全新朗逸两厢值不值得买?


外观及内饰亮点

新车采用了大众最新的家族式设计语言,前脸采用多横幅式格栅设计,相比现老款车型更加时尚,此外,前杠底部采用了黑色饰板进行装饰,并且贯穿整个车头部分,使整个车头部分看上去更加低矮。

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全系标配的LED大灯,其造型可谓中规中矩,带有透镜的远/近光灯亮度较高,小幅度提升了行车的安全性。

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拥有着近似旅行车的外观,并在翼子板上还有"LAVIDA"的英文标识,车身侧面线条简洁,腰线较为锋利,贯穿整个车身,车身尺寸长宽高分别为4541/1806/1488mm,轴距为2688mm,采用银/黑双色以及双五辐设计的轮圈符合现在的审美。

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车尾类似掀背的造型通过切割的方式提升了层次感,后杠上的镀铬装饰条与车头形成呼应,而反光条下移至后杠底部,尾灯的造型与车尾风格融合完美,并采用LED光源的示宽灯。

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内饰依旧是大众不变的风格,仅有一些细微的调整,整体内饰没有令人惊喜的地方,但做工用料还算用心,对称的布局和偏向驾驶员一侧的风格简单且实用。

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多功能方向盘依旧采用三辐式设计,尺寸与握感表现良好,而黑色的装饰件与内饰风格相统一,两侧功能键可控制定速巡航、多媒体以及语音等功能。

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仪表盘采用传统机械指针式双圆形的设计,内部加入了黄色的点缀后,中间行车电脑显示屏显示信息全面。

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中控台配备了一块8英寸触摸屏,控制按键被集成在屏幕左侧,音量调节依旧采用旋钮控制,系统反应速度还可以,并支持苹果CarPlay、百度CarLife等,还可通过USB接口与蓝牙进行连接。

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下方的空调出风口和旋钮则保留了大众的传统设计风格,其功能按键布局规整,操作较为简便,旋钮以及按键的阻尼适中,有着不错的手感。

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此外,全系还标配了Auto-Hold,顶配车型还配备了一键启动、电子手刹、ECO经济模式等功能。

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朗逸两厢版座椅采用双色仿皮座椅,椅垫与靠背的侧翼有着不错的包裹性,高配版主驾驶座采用电动调节,提升了使用的便捷性,此外,还配备了前排座椅加热功能。

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后排座椅设计较为规整,靠背的内凹设计和宽厚的座垫增加了乘坐的舒适性。后排座椅并没有配备中央扶手以及水杯槽。

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动力及驾驶操控表现如何?

动力上,朗逸两厢版搭载1.2T以及1.4T涡轮增压发动机,其中1.2T车型最大功率为85kW(116Ps),峰值扭矩200N·m,而1.4T车型的最大功率为110kW(150Ps),峰值扭矩250N·m,传动系统全部与之匹配的是7速双离合变速箱。

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不同于以往的是,全新一代朗逸两厢车型不再区分高/低功率版本车型,底盘悬架结构采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架,底盘和悬挂调校更加偏向舒适,但依旧还是有些硬,基本能过滤掉路面上的细小颠簸,在通过起伏路面时,震动感还是很明显的,车辆转向时,能够提供不错的支撑性,整体驾驶质感还是大众的风格。

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咖哥重点说下1.4T动力表现,当低速时的动力输出会有些偏弱,在中后段的加速表现较为平缓,在急加速时,变速箱能很快的理解驾驶者的意图,降低一挡来拉高转速,以获得更大的扭矩,7挡双离合变速箱换挡响应也较为迅速,但在起步深踩油门踏板时,变速箱升入2挡时会出现顿挫的感觉。

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车辆在噪音控制方面咖哥觉得整体表现良好,当车速达到一定程度时,最大的噪音来源于风噪,胎噪和发动机的噪音控制的相对较小。

写在最后

全新一代朗逸两厢作为朗行的换代车型,在更换MQB平台之后,其整体设计依旧中规中矩,外观的设计也更趋向时尚和年轻化的风格,但也没有特别令人惊喜的地方,只是完成了对家族设计语言的继承,稳重、居家实用是全新朗逸两厢的核心属性,再加大众品牌在国内消费者心中的地位,咖哥觉得它或许会受到更多年轻人的青睐。


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标签: 朗逸两厢
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