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10月销量排名,新能源断崖式下跌,自主品牌份额跌破40%

来源:汽车销量网 日期:2019-11-12 人气:2035

近日,中期协公布10月厂商汽车产销情况,数据显示:10月,汽车产销分别为230万辆和228万辆,同比分别下降1.7%和4%;累计,产销分别为2044万辆和2065万辆,痛别分别下降10.4%和9.7%。虽然,产销同比维持下滑,但其下滑幅度逐步收窄,说明汽车消费需求正逐步释放,2019年全年可能转正。

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其实,产销的增长反应消费需求,经历很多个月负增长,消费者购车需求终会释放的。

新能源市场断崖式下跌,增长动力不足

曾经,新能源汽车被视为车市增长的动力,尤其在新能源补贴政策推动下,2018年产销超过100万辆,成为全球第一大新能源市场,于是各大厂商纷纷加大在国内新能源市场投入,包括特斯拉上海基地、奥迪北京基地等合资企业纷纷建厂,毕竟谁也不想错过这次机遇

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可是谁也未曾想到,经过政策扶持的新能源汽车市场如此不堪一击。7月新能源补贴退坡后,新能源汽车市场增速一再触底。10月份,新能源汽车销量7.5万辆,同比下滑幅度接近50%,要想同期这一增速还在50%以上。

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由此看来,新能源汽车市场需求还远未到市场刺激需求时刻。

自主品牌市场份额快速萎缩,企业内部加速洗牌

同样,自主品牌曾经撑起了汽车市场增长的动力,长城、吉利汽车就是这个时候成长起来的企业。然而,随着合资品牌产品价格持续下压,尤其别克、雪佛兰等品牌车型,所以进一步挤压了自主品牌市场份额,有人说未来自主品牌只能存活20%的企业

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10月,自主品牌市场份额39.9%,较同期下跌1.7%,更是跌破了40%的分界线。当然,我们看到以奔驰、奥迪和宝马为主的豪华品牌快速增长,而以通用五菱、众泰和力帆为主的自主品牌却加速衰退,这就是鲜明的事实。

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未来,自主品牌能否守住自己的“一亩三分地”还得看各家本领。

写在最后:

10月汽车市场延续前几个月下滑态势,但是下滑幅度收窄,说明消费需求逐步释放。但是,新能源汽车在补贴过后,却出现了断崖式下跌,看来新能源汽车市场还没有到消费刺激需求的时候;另外,自主品牌市场份额也跌破40%,留给自主品牌的时间不多了。


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标签: 10月销量排名
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