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销量超2000万的5款车,思域垫底,第二名在国内比观致还惨

来源:懂车 日期:2020-01-06 人气:1912

都说现在是看脸的时代,长得好看做啥都有优势,但颜值归根结底只能锦上添花,实力才是进入好学校、好公司的敲门砖。考学校时,考试成绩是个人实力的最好说明;找工作时,学历和履历是个人能力的最佳佐证,而对于汽车而言,销量表现则是车型综合实力的重要参考,一款车能得到众人的认可,必有其独到之处。今天,咱们就来盘点下史上销量最高的几款车,看看它们,究竟是何方“神圣”。

丰田-卡罗拉

累计销量:近5000万

你的车可能不是卡罗拉,但你应该有亲戚开卡罗拉,以前有句广告词叫“车到山前必有路,有路必有丰田车”,我觉得把其中的“丰田车”换成“卡罗拉”也很贴切。这些年卡罗拉在国内的销量也是有起有落,但始终没有差过,如果把“中国特供版卡罗拉”——雷凌和一汽丰田卡罗拉的销量整合在一起,每个月稳定在轿车销量前三应该压力不大。


销量超2000万的5款车,思域垫底,第二名在国内比观致还惨


丰田汽车的耐用性向来突出,卡罗拉也不例外,加上油耗表现也很不错,10万出头的售价对于一般家庭来说也不难接受,卖得好并不奇怪。而放眼全球,卡罗拉自1966年第一代车型诞生以来已进入了世界上大部分国家销售,漫长的时间足以使得这款车型累积下接近5000万的恐怖销量。

福特F系列皮卡

累计销量:超4000万

国内的消费者应该很难理解,为何一款皮卡能卖出这么多辆,因为皮卡在国内存在感实在太低了。但你当根草的东西,总有些人当作宝,皮卡在美国实在太受欢迎了,而美国本身也是一个汽车消费大国,再加上F系列皮卡诞生得比卡罗拉还早,因此累计销量超4000万辆也不奇怪。


销量超2000万的5款车,思域垫底,第二名在国内比观致还惨


F系列皮卡其实在国内也有售,只不过官方只引进了入门的F150,最常见的是“猛禽版”,身价不低(50万以上)的它在国内甚至隐隐成了“豪华车”。当然,如果你确实想要,通过平行进口买到F系列其他型号的皮卡也不难。

大众高尔夫

累计销量:超3500万

如果说你有亲戚开卡罗拉的可能性很高,那么有亲戚开大众的可能性一定接近100%。大众在国内的影响力实在是太大了,举个很直接的例子,国内8月份轿车销量排行前五的车型中,大众独占其三,只不过其中并没有高尔夫。


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高尔夫在国内的销量一般,主要是因为它的售价相比同为紧凑级的朗逸等车型要贵那么一些,而且在国内两厢车并不是太受欢迎。即便如此,高尔夫的销量依然不算差,在国外尤其是大众的大本营欧洲,高尔夫还是非常常见的。

大众-甲壳虫

累计销量:2500万左右

如果说两厢车在国内不怎么受欢迎,那么两门车绝对算是小众产物了,即便车头挂的大众LOGO在国内很吃香,但依然很少人为甲壳虫买单,主要它不实用、还挺贵,毕竟是进口的嘛。


销量超2000万的5款车,思域垫底,第二名在国内比观致还惨


诞生于保时捷创始人费迪兰德·保时捷之手的甲壳虫,在81年后看来依然时尚,经历了两次换代的它,和第一代车型依旧保持着相当高的相似度。虽然近些年甲壳虫的销量逐年下滑,如今更是已经停产,但它依然会是全球汽车工业史上抹不去的一笔辉煌,如今国内五年左右的二手甲壳虫售价也就10万左右,大家想满足一下情怀还来得及,也不算贵。

本田-思域

累计销量:超2000万

自从经历过“全民找思域”事件后,思域的大名在国内也算得上“如雷贯耳”了。和其他“两田”相比,本来向来是更追求运动一些,“Honda”的摩托车也足够出名,而有了“超跑杀手思域”之名,本田的运动化标签更凝实了。


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尽管轩逸和卡罗拉两大对手已经接连完成了换代,但思域的颜值我觉得仍然是三者中最高的,加上7秒左右的百公里加速表现,当初加价那么凶、现在销量那么高并不奇怪。第一代思域诞生于1972年,和高尔夫的历史差不多久远,和其他几款相比则要“年轻”不少,但它的“前途”却不可限量。


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