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还记得那是小学三年级，一道数学作业题我想半天都没算出来，空着作业本交上去的时候被老师臭骂了一顿。告诉我说：这道题不还是用最基本的“乘法分配律”和“加法结合律”这两个解题么！换汤不换药的事儿！
我当时有点懵！并不是因为题不会，而是老师为什么说我“换汤不换药”，我明明做的是数学题啊，这跟药有什么关系呢？后来回家问了爸妈后才明白，“换汤不换药”原来就是指外形、表明有变化，但实际的内在还是老一套，没有变。
这件事不仅让我对数学运算法则记忆深刻，对“换汤不换药”这个词也理解的更加深刻。
而如今的汽车厂商似乎比我理解的还要深刻，很多车型从表面看并没有什么联系，品牌不同，定位不同，定价自然也不同。但它们却都源自同样的平台，同样的架构，有着近乎相同的发动机、变速箱以及底盘这三大件。
像这种“换汤不换药”的事儿，在一些车企中能找到很多案例，今天就简单为大家罗列几个。
这两款车都是出自大众的MQB平台，且奥迪A3与高尔夫七共线生产（一汽-大众佛山工厂），并搭载账面数据完全相同的1.4T高功率发动机。也难怪大家会说奥迪A3就是“豪华高尔夫7”、“换了奥迪车标的高尔夫7”。
当然，奥迪不可能就简单的换个标，套上豪华品牌的“外套”那么简单，在用料、配置、悬架、调校等方面，奥迪A3还是有自己的优势。
相信了解高尔夫七的朋友都知道，相比第六代，它更换了非独立扭力梁式后悬架，而同出自一个平台的国产新A3则保留了海外版A3上面的四连杆式后独立悬架，并带有副车架和横向稳定杆，能更好的提升乘坐的舒适性。
相比起奥迪A3来说，高尔夫的定位则更趋向平民化，价格自然也要低上不少。尽管高尔夫在制造工艺、零部件选择方面与奥迪A3相比会有一些差别，但它们毕竟出自相同的平台，所以你还是能轻松的找到它们之间很多的共同点。总的来看，奥迪A3的豪华感和整体品质很不错，而低调务实的高尔夫则更具性价比。
作为雷克萨斯旗下的一款入门级的中大型轿车，雷克萨斯ES内饰做工用料继续秉承以往的高水准，中控台如同高档家具一样的细腻精致。宽敞的空间与柔软舒适的座椅能为你带来的非常舒服的乘驾乘感受。但你能知道它其实与丰田的凯美瑞是兄弟车型么？
凯美瑞这款车大家也是非常熟悉了，现在即将面临换代。而目前现款车型采用了一台型号为6AR-FSE的2.0L自然吸气发动机，与之搭配的依然是6挡手自一体变速箱。动力总成和雷克萨斯ES上的相同，参数也一样。
此外，雷克萨斯ES与凯美瑞一样，都是前置前驱车型。凯美瑞的悬架结构为前麦弗逊独立悬架，后双连杆麦弗逊滑柱式独立悬架，与雷克萨斯ES也比较类似。这样看来，雷克萨斯ES的发动机、变速箱与底盘这三大件和丰田凯美瑞几乎相同。但在指导售价上，同时2.0L入门车型，就相差了11万元。
在今年年底，基于丰田TNGA架构打造的全新一代凯美瑞将会上市，与此同时，全新的雷克萨斯ES也会同样采用这一架构，新车有望于2018年正式发布。
国内SUV市场持续高热，众多品牌都纷纷涉足这个车型，试图在其中能够抢一席之地。其中，紧凑型SUV市场的竞争更是异常火热，而林肯汽车作为一款刚刚进入国内不久的美系品牌，自然也想分得一杯羹，为此，林肯将旗下的MKC带到了国人的眼前。
除了精致豪华的内饰设计和漂亮前卫的外观造型之外、林肯MKC还有着出色驾乘舒适性以及极佳的高速行驶稳定性，典型的美式风格驾乘感受，整体综合实力很强。而且作为林肯引入中国市场的首款豪华SUV，跟那些主流的豪华品牌车型相比，其售价也非常有诚意。
不过，不怕不识货就怕货比货，通过对比你会发现，它与福特翼虎同样采用了相同的产品平台，动力总成也几乎相同，所以也会有不少人说它是“翻版”的翼虎。
但事实上，翼虎虽然同样搭载了2.0T EcoBoost发动机和6速自动变速箱组合，可在发动机的参数调校上却要稍低于林肯MKC。二者都采用了麦弗逊式独立前悬架和多连杆独立后悬架，但林肯MKC却全系都带有CCD连续可调阻尼悬架系统。
所以，定位更高的林肯MKC还是有着不小的优势，而价格更低，优惠幅度很大的翼虎，更是有着非常不错的性价比。
途观L可以说是这个级别中的标杆车型，大众品牌在国人心中有着不错的口碑，外观没有继续选择“套娃”而是引入了不少创新设计，内饰虽没有什么亮点，但做工和用料依旧延续了较高的水准。动力依旧是大众的黄金动力总成，底盘调校也更偏向家用舒适。
也正是因为它有着这么强的综合实力，以至于上市后很长一段时间需要加价提车，直到它的出现，才彻底打破了加价的“魔咒”，它就是斯柯达的柯迪亚克。
懂车的人都知道，柯迪亚克与途观L也是同一平台的产物，外观上，柯迪亚克更饱满，途观L更扁长，空间表现二者都不错，而且柯迪亚克提供7座版车型，尽管第三排的空间不太乐观，但偶尔应急也是没问题的。两车采用了完全一致的动力总成，都提供了1.8T及2.0T发动机，与两款发动机匹配的均为7速DSG变速箱，底盘结构也是完全一致。
相似度这么高的两款车，它们的入门版车型指导价相差3.4万元，顶配版车型则相差了9万元。对于大多数消费者来说，价格更便宜，且配备了7座的柯迪亚克绝对是最强性价比的首选。
车企之所以会做这种“换汤不换药”的平台化策略，是因为采用平台化生产的车型，不仅可以降低车企的生产成本，同时也能让我们普通消费者花更少的钱买到更好的车型。
今天为大家推荐的这些“兄弟车型”，由于它们各自的品牌定位不同，售价也会有较大的差异。俗话说“一分钱一分货”，卖的贵自然会有贵的道理。除了品牌溢价这个因素外，更贵的车型在用料和做工方面上往往也会让你觉得能“值回票价”。
而如果你预算不高，则不妨考虑一下这些“兄弟车型”中价格更低的那一款，尽管在整体品质上会稍差一些，但像发动机、变速箱以及底盘等这些重要的硬件，它们同样能达到那些豪华车型的标准。同样性价比也会更好。
