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汽车启动后挂入D档,然后同时把油门与刹车踩到底,汽车会怎样?

日期:2020-07-04 人气:353 来源:老侯解车

经常有人咨询,在汽车启动的情况下挂入D档,如果同时把油门跟刹车踩到底,会出现什么情况?其实这个问题要分几种情况来回答,汽车不同的设计,以及刹车和油门踩下去的顺序,后果是截然不同的。

汽车启动后挂入D档,然后同时把油门与刹车踩到底,汽车会怎样?


先来说说先踩油门再踩刹车的情况。比如我们的汽车在正常行驶中,突然把油门踩到底,或者油门踏板突然卡死,驾驶员发现失误后立即全力踩下刹车,这种情况下汽车会怎样呢?这要看汽车是否有刹车优先系统。

那么什么是汽车的刹车优先系统呢?刹车优先系统英文简称BOS,它是指汽车在行驶过程中,刹车系统的指令最优先执行。当我们踩下刹车时,所有与刹车系统相冲突的指令都会被停止执行,只执行刹车系统的指令,让汽车尽快的减速直至停车。它的工作原理很简单,汽车在行驶中只要踩下刹车踏板,不论此时油门踏板处于什么位置,发动机控制单元都会发出指令给节气门,让节气门关闭,同时指令喷油器降低喷油量,发动机自动进入怠速状态,阻止汽车继续加速行驶。

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如果汽车上没有安装刹车优先系统,在油门与刹车同时踩下会怎样呢?此时的汽车由于喷油器持续的供油,发动机仍然在输出动力;同时由于节气门全开,进气歧管中的真空度较小,导致刹车真空助力器的真空度减小,刹车助力不足,此时的刹车踏板是很硬的,汽车的制动力是比较小的。在这种情况下,汽车会持续的加速,直至失控。当年丰田在美国的“刹车门”事件就是这个原因引起的,导致了多人伤亡,被美国政府强制召回,并赔偿了很多钱。丰田公司为此也是元气大伤,后来痛定思痛,在所有的车上都安装了刹车优先系统。

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如果汽车上有了刹车优先系统,刹车油门同时踩下去,后果就完全不一样了。在这种情况下,驾驶员踩下刹车踏板后,节气门会立即关闭,喷油器停止喷油,进气歧管中的真空度提高,刹车助力泵真空度也随之提升,汽车以最大制动力全力刹停汽车,汽车可以安全的停下来。现在几乎所有的汽车上都安装有这套系统,我们自己也可以检查一下自己的车上是否存在:发动机启动,深踩油门踏板并保持一定的开度,然后全力踩下刹车踏板,然后观察发动机是否自动切换到怠速状态。如果已经切换至怠速状态,说明该车有刹车优先系统;如果发动机仍然持续保持高转速,说明该车没有刹车优先系统。

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如果我们先踩下刹车,然后再踩下油门,汽车又会怎么样呢?这种操作方法其实是检查自动变速箱性能的一种实验方法——失速试验。具体的操作方法是:把汽车停放在安全可靠的场地,拉上手刹车,用掩木掩好车轮,然后全力踩下刹车,随后把变速杆挂入D挡,同时把油门踩到底,然后观察发动机的转速。如果发动机的转速超过了2600转/分钟,说明变速箱中的离合器打滑了。具体是哪一个挡位,我们还可以逐个挡位测试,如果在某个挡位发动机转速超过了标准值,就说明这个档位对应的离合器打滑了。

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此外,汽车弹射起步也是这样操作的,先把刹车踩死,然后踩下油门踏板让发动机转速升高,这样在汽车起步时,只要松开刹车踏板,汽车瞬间就弹射出去了,会取得非常好的加速效果。很多赛车在比赛时就是这样起步的,不过这样做是非常考验变速箱的,普通的变速箱这样折腾几次基本就废了,赛车的特制变速箱也是有弹射起步次数限制的,在汽车的电脑中也会记录弹射起步的次数。

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其实刹车和油门同时踩下的情况,在日常驾驶中是极其少见的。这种情况多发生在一些女驾驶员身上,她们在驾驶自动挡车型时,喜欢用左右脚分别控制刹车和油门,这样在发生紧急情况时,就很容易把油门和刹车同时踩下去了。所以我们要改正不正确的驾驶姿势和驾驶习惯,用右脚来控制刹车和油门,始终处于非此即彼的姿态,就不会发生把油门和刹车同时踩下的情况了。


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标签:D档

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