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3月MPV市场变了!赛那和GL8销量只有1000多台的差距?

来源:中国汽车消费网 日期:2022-04-18 人气:1585

在30万左右的中型MPV和中大型MPV市场,比较火的无非就是GL8、艾力绅、奥德赛、传祺M8、赛那这5款车,赛那属于后来者,去年10月底才正式上市,不过正是由于这个新秀,改变了这个市场的原有格局。

3月MPV市场变了!赛那和GL8销量只有1000多台的差距?


  从三月份的MPV销量来看,赛那以6444台的成绩在5款车型中排名第二,一举超过奥德赛/艾力绅等选手,和销量老大哥GL8仅差1000多台,(GL8 3月销量7839台),在此之前,还没有任何车型对GL8构成如此大的威胁。

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此数据来自乘联会

  先简单说说这个市场的原有格局,赛那未来之前,GL8销量遥遥领先其它选手,月均销量都在1.3万台+,传祺M8次之,月均销量在5000台+,本田两兄弟月平均销量基本都在4000台左右,这种格局很长时间都没变过,而且各自销量都很稳定。

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  这个数据也反映出GL8在销量上的绝对统治力,不过赛那来了,一切似乎变了。

  从赛那上市近4个月的销量来看,该车在12月份卖出2791台、1月份由于年前销量一度冲高至5399台,2月份4020台,3月份卖出6444台,整体呈现出一种正增长的姿态,前途一片光明。

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  赛那上市之初,前期产能不足,订单又远大于产能,为了利益最大化,各地4S店基本都加价6、7万销售,产能+加价是前期限制其销量的主要原因。

  随着时间的推移,加价情况有所缓解,从最初的6、7万到后来的1、2万,在3月份,随着产能进一步释放,绝大多数的4S店都接受赛那平价订车,这是促使其销量大增的根本原因。

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  3月份,赛那距超越GL8不到1400台的距离,未来它有可能超越GL8么?

  赛那加价已经成为过去时,但是未来销量想有大的突破,必须要以价换量,目前赛那正处于供需平衡阶段,短时间内想有个5位数优惠,几乎没有可能!换句话说,接下来赛那销量不会有太大增量了!

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图为丰田赛那

  3月份,属于别克GL8的销量冰点,这个月份属于赛那的销量高位,可能在某个月份有超过GL8的可能性,但是长远来说,销量自然还是无法和GL8抗衡,主要原因就是GL8早早占领市场,在商用MPV市场几乎没有替代品,潜在用户群体宽很多。

3月MPV市场变了!赛那和GL8销量只有1000多台的差距?


图为赛那兄弟车型—GRANVIA

  赛那的用户多数都是以家用为主,群体不同是限制两车销量差距的主要因素,同时今年赛那的兄弟车型GRANVIA会入市销售,最为直接的要从赛那口里抢食,到时候赛那还要分点蛋糕给GRANVIA,销量上势必还会有所下跌。


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标签: GL8
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