乘联会11日发布最新批发销量数据显示，特斯拉7月销量达到11041辆，保持中国纯电动汽车销量第一的排名。
Model 3在中国广受欢迎，不仅成为最畅销的电动汽车，还与宝马3系和奔驰C级等中型豪华轿车展开竞争。
据EV视界了解，国产Model 3后轮驱动长续航版已经开始全面交付，与Model 3标准续航升级版联手成为支撑特斯拉销量的重要力量。
国产Model 3在7月共生产12571辆，环比增长21%，连续4个月保持产量破万。特斯拉Model 3的产能正在持续优化，预计周产量将达到4000辆以上。7月22日，特斯拉发布2020财年第二季度财报后，CEO马斯克回答分析师提问时曾表示，上海超级工厂的零部件国产化率今年年底可以达到80%，甚至更高。
在产品力上，特斯拉OTA和Autopilot成为核心优势，不断迭代升级对车辆在未来实现自动驾驶意义重大，是消费者选择特斯拉的重要因素。目前，特斯拉的本土化研发逐步加快，车机增加了B站等本地APP、采用百度地图、组建中国自动驾驶团队、用户数据和认证服务迁至中国，为中国消费者带来更好的驾驶体验。
在消费者最关注的续航方面，Model 3扎实、精准的续航也被众多车主称赞。5月底开始交付的Model 3长续航版，NEDC续航里程为668公里，市区实际续航高达500-550公里，比肩大部分燃油车续航。不仅解决车主的续航焦虑问题，也促进了特斯拉的销量增长。
此前，中国汽车流通协会公布了新能源车一年保值率，Model 3凭借93.8%的成绩排名第一。如此高的保值率甚至超过了同级别豪华燃油车，打破了电动车不保值的魔咒，对促进销量也有一定作用。
与工厂生产密切相关的是销售门店和服务网络。特斯拉在全球采用直营模式，门店数量直接决定销量。目前特斯拉门店基本实现了一二线城市全覆盖，快速扩张的门店帮助特斯拉拿下了很大的市场份额。特斯拉还在中国推出了Tesla Center，可提供售前咨询、试乘试驾，销售及交付，售后维修保养等一站式服务。这种售前售后一体化的模式，进一步为消费者提供了便利，大大降低了购车精力与时间成本。
随着对一二线城市新能源市场的覆盖，特斯拉又开始积极进行渠道下沉，5月开业的常州店就是最新进展。渠道下沉意味着特斯拉的知名度和影响力已经不局限于一二线城市，开始在更大范围内赢得消费者认可。这也意味着特斯拉的产品和品牌，都具备与BBA正面对抗的实力。随着门店拓展和渠道下沉，特斯拉将争取原本属于BBA的市场份额，销量也会得到进一步提升。
与此同时，特斯拉正在加速服务体系建设，V3超级充电站已经落地北京、上海、广州，在全国加快建设超级充电网络，预计2020年将新增4000+超充桩。
特斯拉2020年Q2财报显示，营收达60.36亿美元，净利润为1.04亿美元，连续4个季度实现盈利，得益于上海超级工厂贡献巨大，Model 3成为销量担当。上海工厂Model Y的生产线正在按计划进行建设，预计2021年实现首批交付。
上海超级工厂- Model Y工厂（近景）Model 3工厂（远景）
总而言之，从7月的销售数据来看，Model 3在中国购车者心中的位置已经与BBA齐名，持续增量将使其市场渗透率进一步提升。
