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新能源7月销量32030辆,吉利汽车同比增长23.53%

来源:车市观察 日期:2022-08-09 人气:1721

吉利汽车交卷。2022年下半年首月,销量122633辆,同比增长23.53%;累计销量736475辆,同比增长0.95%,今年以来首次实现同比正增长。至此,吉利完成165万辆目标44.63%,单月完成目标7.4%,高于上半年平均完成率6.2%。


吉利新能源

现在吉利汽车也将新能源提到了首位,称随着多元化战略推进,新能源渗透率创新高。总销量32030辆,同比去年增加了310%,主要是去年同期基数太小,环比增长约8%,新能源渗透率26.1%再创新高。

无论是吉利还是长城,算上奇瑞和长安,在新能源这一块,都与比亚迪没法比。比亚迪只是新能源汽车销量,便超过了16万辆,短期内很少有品牌能与之比拼,这就是领先一步步步领先吧。吉利新能源包含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝,五个品牌的集群。


其中,几何品牌7月销量13633辆,同比增长176.36%,1-7月累计销量68114辆 ,同比劲增262.6%。极氪7月交付5022辆,环比增长16.7%,累计交付突破3万辆。截至目前,极氪平均订单金额已经突破33.5万元,

进入2022年,几何和极氪都释放了活力,呈现翻番式增长,尤其是极氪品牌,已成为传统品牌新能源造车不可忽视的一股力量,ZEEKR 009将主攻豪华MPV市场。几何将基于华为HarmonyOS开发的几何数智座舱,会成为消费者关注的又一个新看点。

在换电领域吉利一直想有所作为,甚至不惜将新收购的力帆,打造成为一个换电品牌。睿蓝汽车7月销量5418辆,今年累计销量22,931辆。可是,睿蓝汽车作为一个换电品牌,销量中有四成以上是燃油车,已成为一个不伦不类的品牌。


换电车型受限制因素较多,市场开拓难度较大,睿蓝也主要是以B端为主,去年品牌启动便是以交付出租车为开端。7月5日,睿蓝汽车与山西汽运集团达成2000辆换电车辆采购,有点类似几何的开局。

2021年下半年,吉利汽车将确定重点围绕GHS2.0混动技术、长续航可增程的智能插电混动、纯电市场等方面全面推动新能源计划,将领克品牌、吉利品牌、几何品牌等快速形成战略集群。


目前,吉利新能源集群有了明显提升,但是除了极氪品牌以外,都比较孱弱无法单独挑起大梁。其中,纯电动车型销量22,168辆、插电混动销量9,862辆、油电混动销量4,556辆,上升的空间还很大。


分品牌来看,

7月,吉利品牌销量83553辆,同比增长9.8%。作为吉利的主力品牌,一直是销量的主要担当,但是今年以来吉利品牌增长乏力,各车型均出现了下滑。自6月份以来,吉利品牌出现销量反弹,随着新车型上市销量环比增长。

其中,象征着未来的中国星高端系列销量24061辆,占吉利品牌比重28.8%再创新高,累计销量突破41万。尤其是星瑞7月销量10629辆,环比上涨27.8%,实现连续3个月环比上涨。吉利并未公布帝豪和博越的销量。

吉利在新车发布上加快步伐,在缤越COOL已开启预售和2023款星瑞上市后,基于CMA架构打造的FX11正式命名博越L,将与星越L形成吉利布局A级SUV市场的双旗舰阵容。吉利咋紧凑级SUV市场颇有建树,尤其是博越车型深受喜爱,此次博越L将重振昔日辉煌。


领克品牌7月销量15007辆,同比下滑17.66%,近两年领克品牌不断下滑,2016年领克和WEY异军突起,却是吸引了不少年轻消费者喜爱。但是,随着消费形式的变化,领克和WEY都面临着转型。目前,魏牌主打咖啡智能混动,高举高打,走得越发艰难。

领克也开始混动战略,旗下高端智能电混SUV——领克01 EM-F正式上市,新车为搭载Lynk E-Motive智能电混技术的首款油电混动车型,售价18.18万元-20.38万元。现在混动赛道如火如荼,领克要节能更要性能,试图打出个性和风格。


上半年来,吉利国内市场销量109466辆,同比增长18.77%;海外市场7月出口销量13167辆,同比增长86.7%。海外出口的形势比较乐观,出口量已突破10万辆,同比增长67%,而国内销量仍处于下滑状态。

说一个有意思的事,近日吉利汽车被罚了1万元,金额虽然不大,但是处罚事由却比较尴尬。原因是:吉利汽车发布的一篇文章《“混”战之王,试过的人都说好》中,用吉利星越L雷神Hi-X油电混动版与 “本田”、“丰田”混动系列作对比。


新车上市和试驾中,将自家新车与竞品车型作对比,似乎是常规动作,甚至不少车企的展厅,都有摆放类似的宣传资料,以彰显新车优势和性价比。而就是这样习以为常的动作,却“构成利用广告贬低其他生产经营者的商品的行为”。


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